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燃烧器火焰不稳定,常常灭火后又自动重燃,怎么办

发布日期:2019-01-14 作者: 点击:

燃烧器火焰不稳定,常常灭火后又自动重燃
这种现象一般是燃料供应不足 造成的。燃烧器工作时,若柴油供给 不及时,断油后必然导致灭火。灭火 后火焰传感器呈高阻抗状态,控制 器指令停止喷油,并预吹风约,同时高压点火器投入工作。预吹风 后开始喷油,若能建立起油压,则燃 烧器重新点燃。若开始喷射后柴油 仍供应不上,不能正常点火,则延时 约 后 控 制 器 自 动 采 取 措 施 ,停止喷油和点火,送风电机也停止工作,并点亮红色警告灯。等待 !)#/01 后,热延时结束,可人工将红灯复 位,自动开始下一次点火过程。当燃油供给不足时,随着火焰 的忽强忽弱,燃烧器中常伴有“ 呼 哧、呼哧”的声音。这时供油管道内 可能伴有气泡,使喷油压力不稳,燃 烧也就不稳定。另外,当油管内有气 泡存在时,油泵的运转阻力会随之 波动,使电机的转速发生变化,送风 量忽大忽小,因此出现前述的“ 呼 哧、呼哧”的声音。当着火不稳时,也 常伴有冒黑烟现象,这是因为供油 不足时油压建立不起来,使柴油雾 化不好,不能完全燃烧。造成着火不 稳的常见原因有:
 1,吸 油 管 漏 气 ,吸 油 时 外 部 空 气随之进入油管内形成气泡;
 2,吸油管狭窄、堵 塞 、压 瘪 ,使 油路不畅,柴油供应不足;
 3,供油系统滤网( 包括吸油管进 口滤网、柴油滤芯、油泵滤网等)堵塞。
冬季经常出现的情况是供油系 统堵塞,因为气温低时柴油的流动 性 差 ,易 析 出 蜡 质 ,堵 塞 管 道 、柴 油 滤 芯 、油 泵 滤 网 、喷 嘴 滤 网 等 ,使 供 油系统不畅通,造成着火不稳或灭 火。若车间内温度较低,可用烤灯对 供油管路进行加热,重点加热油泵、 滤芯等部位,点火困难时可对进风 门进行烘烤,以预热进风。


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关键词:燃烧器,燃烧器故障,燃烧器厂家

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